English

Компьютерная система активной безопасности ИНКА-СПОРТ
  • избежать аварий, которые могут происходить из-за технических неисправностей и ошибок управления;
  • уменьшить износ шин;
  • снизить расход горючего;
  • своевременно обнаружить неисправности тормозов, шин, рулевого управления и подвески;
  • сократить расходы на диагностику неисправностей и их устранение;
  • постоянно совершенствовать стиль вождения в изменяющихся дорожных условиях;
  • сохранить автомобиль и средства на его восстановительный ремонт;

ИНКА-СПОРТ - ВАШИ уникальные возможности.

Разработанная в России компьютерная система активной безопасности ИНКА-СПОРТ позволяет определять ошибки управления и опасные неисправности автомобиля, которые могут приводить к столкновениям с препятствиями.

Принцип действия системы ИНКА-СПОРТ основан на решении в реальном времени задачи динамической стабилизации координат состояния автомобиля, к которой сводится задача предотвращения столкновений в ее наиболее общей алгоритмически разрешимой постановке.

Динамические границы координат состояния определяются из достаточных условий предотвращения типовых столкновений структурированного множества, а собственные значения координат состояния определяется путем косвенных измерений с использованием оригинальных математических моделей объекта и алгоритмов решения некорректных задач.
Что дает современному автомобилисту система активной безопасности ИНКА-СПОРТ ?
Безопасная дистанция
Чувствуем
Точно знаем
Безопасная скорость
Надеемся
Точно знаем
Давление в шинах
Ощущаем
Точно знаем
Углы установки колес
Потом проверим
Точно знаем
Износы кордов шин
Надеемся на лучшее
Точно знаем
Отворачиваются колеса
Не знаем
Точно знаем
Реальная мощность двигателя
Верим рекламе
Точно знаем
Расход топлива
Предполагаем
Точно знаем
Засыпаем за рулем
Жуем семечки
Заснуть не дает


Своевременное обнаружение опасных состояний позволяет сформировать управляющие воздействия, препятствующие возникновению опасных состояний и предотвратить возможность столкновения с препятствиями.

В состав технических средств ИНКА-СПОРТ входят четыре датчика первичной информации индукционного типа, устанавливаемых на ободах колес и тормозных щитах, кабель связи и блок обработки информации, который содержит однокристальный компьютер, жидко-кристаллический индикатор (ЖКИ) с многорежимными клавишами управления.
Технические характеристики ИНКА-системы активной безопасности:
  • Общее число измеряемых переменных - 64.
  • Общее число вычисляемых динамических границ - 23.
  • Число датчиков первичной информации - 4.
  • Относительная погрешность по переменным,% - (0.1 ÷ 5).
  • Диапазон скоростей автомобиля , км/ч - (4 ÷ 410).
  • Общая масса технических средств, кг - не более 0.5.


ИНКА-система активной безопасности в базовой конфигурации предназначена для эксплуатации на легковых автомобилях зарубежного и российского производства без ограничений по моделям и году выпуска. Установка ИНКА-системы активной безопасности на автомобиль не требует внесения изменений в конструкцию его агрегатов.
Безопасность движения и системы активной безопасности автомобиля
Проблема безопасности движения является одной из острейших глобальных проблем современного общества и затрагивает жизненные интересы практически всех его членов.

Попытки решения этой проблемы путем заклинаний, призывов к сознательности и усиления репрессий не сопровождаются заметными позитивными изменениями статистики ДТП.

Проблема безопасности движения сводится фактически к решению двух задач:
-предотвращения столкновений автомобиля с препятствиями;
-снижения тяжести последствий столкновений в тех случаях, когда предотвратить их не удалось.

Строительство дорог магистрального типа (Hway) позволяет сократить число типовых столкновений до 40 из 100 за счет исключения столкновений со встречными и неподвижными препятствиями, однако требует огромных затрат и ограничено в городах с исторически сложившийся инфраструктурой.

Одним из наиболее перспективных направлений решения задачи предотвращения столкновений, развиваемых ведущими зарубежными автомобильными фирмами, является создание различных систем активной безопасности.

Возможности современных систем стабилизации продольных (ABS, ASR) и поперечных (VCS, ESP) скольжений колес и безопасных дистанций (ACC distronic) позволяет предотвратить лишь 23 из 100 типовых столкновений и опрокидываний.

Создание полнофункциональных систем активной безопасности по традиционным схемам ограничивается с одной стороны отсутствием необходимых датчиков первичной информации и заметным увеличением стоимости используемых технических средств, а с другой – высоким научным уровнем сложности задач, непреодолимым для ведущих зарубежных фирм.

Оснащение автомобиля полнофункциональной системой активной безопасности эквивалентно постоянному присутствию опытного инструктора, своевременно предупреждающего о приближении к опасным состояниям автомобиля в изменяющихся условиях движения.